定子是电机的静止部分，可提供驱动旋转电枢的旋转磁场。定子的核心由高级合金钢叠片组成，使用圆线或扁线绕成线圈。定子绕组完成后，就到了制造过程的最后阶段 -- 使用浸渍或灌封工艺来粘合绕组线圈。

浸渍或灌封工艺的其它好处包括提高槽满率，改善热传导，增强耐化学品性、减少环境因素影响、耐机械磨损和损坏。通常，该工艺可确保：

• 电气绝缘
• 化学防护
• 机械防护

加工方法

浸渍或灌封树脂的应用方法之间有很大的差异。 但是都要确保槽内的绕组线圈完全填满，无缝隙。

浸渍工艺
目前有好几种应用浸渍树脂的工艺，具体使用哪种方法取决于定子的尺寸和日产量。对各种浸渍工艺的综述如下表所示。

_* 真空压力浸渍

灌封工艺
目前，标准灌封工艺各异。原则上，应将定子放入模具中，然后将树脂浇注在绕组端部。经过胶凝和固化过程，树脂会进入槽内的绕组线圈。可以在环境温度下或在烘箱中的高温下进行固化。在此过程中利用真空实现出色的无空隙灌封。

电动交通应用的要求
用于电动汽车电机的电气绝缘材料需要满足相互矛盾的要求。电动汽车电机需要在短时间内提供较大的扭矩，在长时间内提供较小的扭矩。它们会面临各种环境条件（包括高温和低温环境），要能够耐受冬季街道上的油、水和盐。长期可靠性也不可或缺。电气绝缘材料不仅需要足够坚固，能够耐受高温和化学品，而且还需要具有一定程度的灵活性，能够应付因电机产生扭矩导致对绕组的机械应力和电机运行中的温度冲击。

艾伦塔斯可提供多种用于定子浸渍或灌封的高性能材料组合，能够满足以下主要要求：

• 出色的耐化学品性
• 温度冲击耐受性
• 无VOC产品系列
• 适用于所有加工工艺的产品组合
• 高导热材料
• 应对局部放电

作为艾伦塔斯在全球推出的产品系列，ELAN-drive被广泛应用于电动车用途：

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如今，电动汽车中的电机的转子为绕线转子或永磁转子（PM），尤其是在需要提高功率密度的情况下。制造商需要根据转子类型和所选的加工工艺选用不同的材料。

艾伦塔斯可为所有类型的转子和加工工艺提供最佳材料，有助于确保转子的稳定性，抵御极端离心力。

艾伦塔斯产品已在电动汽车电机中表现出了卓越的性能，如：

• 高转速下的强大粘结强度
• 热冲击稳定性
• 支持热管理
• 对腐蚀性油和冷却液具有耐化学腐蚀性

下表概述了电机绕线转子制造过程中最常用的应用工艺技术、产品和主要特性：

永磁电机

永磁电机转子不使用线圈，而是使用强磁体作为转子元件来产生磁场。总而言之，需要将这些磁体紧紧地固定在转子铁芯或转子外壳上。电机开发商已经提出了多种磁体布置设计。有些磁体被推入转子铁芯部件中，用低粘度粘合剂固定，其他磁体则被固定在转子的外部，因此，应用过程中所需的粘合强度和粘度明显不同。在大多数情况下，磁体的最高工作温度不得超过80℃。对于汽车中的特殊高端用途，转子测试的最高温度可达150°C。

用于磁体固定的艾伦塔斯产品

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发卡保护

电动车电机需要在汽车的有限结构空间和重量下提供更高的功率和扭矩。这可以通过提高定子槽的铜填充率来实现。因此，扁线应用于最新开发的电机，特别是高档汽车。

发卡技术
传统的圆线可被绕在槽内，但扁线必须通过i-Pin或Hair Pin技术插入定子，而且需要在铜引脚连接的一侧或两侧进行焊接，然后对焊接的引脚进行绝缘处理。可运用多种技术来达到这一目的：

• 环氧粉末涂料
• 灌封
• 浸渍

艾伦塔斯发卡电机保护解决方案可节省时间和预算。

环氧粉末涂料需要额外的工艺步骤，但艾伦塔斯可提供能够在一个工艺步骤中使用的绝缘材料，而且可以借助目前在用的类似工艺设备使用此类材料。应用艾伦塔斯解决方案能够减少投资，加快工艺，因此能够进一步提高工艺效率。

艾伦塔斯不仅筛选了多种用于发卡保护的电气绝缘材料，而且还开发了多种材料。结合应用技术对材料进行广泛研究，艾伦塔斯开发了具有以下特点的材料：

• 出色的边缘覆盖
• 卓越的抗热冲性
• 油相容性
• 通过传统加工技术应用

由于需要考虑基于电机设计和工作条件的进一步要求，艾伦塔斯会在设计、测试和生产阶段的个性化技术咨询过程中分享我们掌握的技术知识。

下表列示了在全球范围内最常用于发卡保护的ELAN-drive材料：

要想在电机中产生电磁场，就需要一个导电线圈，其中，线圈的每个导体都是具有电绝缘的线。对于低压和中压电机，电气绝缘也被称为初级绝缘，是通过多道次涂漆实现。 通过这种工艺制造的线材称为漆包线。 它是一种独特的电磁线产品，呈圆形或矩形（扁平），具有以下特点：

• 优异的介电性
• 耐高温
• 耐化学品性
• 出色的机械特性

加工方法
一般使用高速绕线机或插入机来生产电机线圈。电机制造商需要尽可能迅速、高效地生产电机，尽量降低成本。漆包线必须能够受力，以确保绕线紧固、紧凑。在漆包线被拉入或插入槽内时，漆包线和其涂层都会承受极大的力。最后，绕好的线圈需要经过一个成型过程，该过程会对线圈线施加机械力，使线圈线成为所需的形状。

电动车应用的要求
用于电动车用途的线圈线必须具有出色的热特性、电气特性和机械特性。漆包线的形状可以是圆形，也可以是矩形，具体取决于电机设计。随着市场对高压、高输出和大容量电机的需求不断增加，为了提高电机性能，具有更高填充率的矩形或扁线在电动车领域内的应用范围越来越广。

圆线需要经受高速绕线过程。电机绕组也可能承受局部放电。艾伦塔斯可提供抗电晕保护，如特殊的抗局部放电涂层。由于绕组可能会承受高温，因此也可使用聚酰胺酰亚胺和聚酰亚胺等涂层。艾伦塔斯可同时提供二者结合的抗电晕解决方案。

对于矩形线或扁线，艾伦塔斯开发了多种独特产品，这些产品具有以下特性：

• 涂层具有高度一致性（边缘覆盖)
• 层厚可达150 µm
• 抗电晕性
• 高柔韧性
• 对导体和二次绝缘材料具有良好的附着力

艾伦塔斯可为漆包线提供品种齐全的高性能漆包线漆产品组合，以满足相互矛盾的要求。制造商可以使用艾伦塔斯推出的优质底漆和自润滑漆包线漆进一步扩展线材结构，提升性能。

作为艾伦塔斯在全球推出的产品系列，ELAN-drive被广泛应用于电动交通用途：

*为了实现线圈线成品的最佳性能，可将多种漆包线漆组合使用。用聚酰胺酰亚胺覆盖聚酯或聚酰胺漆包线漆可实现出色的附着力、介电特性和热特性。这种组合产生的耐温指数可超过220°C（IEC和ASTM）。

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近年来，局部放电已成为低压电机中存在的一个主要问题，对于电动车应用来说尤其如此。此类电机借助变速驱动器（VSD）运行。此类驱动器使用高频方波控制电机速度，而不使用传统的正弦波。传统驱动器的频率为50 Hz或60 Hz，而这种驱动器的频率通常高达20 kHz。变速驱动器有时也被称为“逆变器”，具有效率高、速度控制迅速、准确等多种优势。

逆变器存在一些问题，如电压过冲和反射波：

• 电压过冲的强度不同，但通常以快速上升为特征。
• 反射波是阻抗不匹配导致的。

反射波会与另一个入射波叠加，形成两倍于初始电压的波形。 由于这些波会快速上升，因此没有足够的时间将能量分散到电机的绕组中。这会在相邻的几股线圈线之间产生匝间电位。增加的电压足以在电机内的绕组中产生局部放电。

局部放电（PD）是指“不能完全贯穿两个导电电极之间的空间的放电”。存在空隙、裂缝或缺陷的部位可能发生局部放电。

局部放电会在绝缘系统的空隙空间中发生，并导致绝缘系统受损。

灌封保护
艾伦塔斯可提供全套绝缘材料，为受到高压浪涌或局部放电影响的绝缘系统延长使用寿命，提高耐久性。

解决局部放电问题的一种方法是去除可能发生局部放电的空气。使用ELAN-tron® MC 62/W363或ELAN-tron® MC 622/W363对电机进行全面封装或灌封是实施该解决方案的一个好方法。

使用Co-Shield®系统提供保护
然而，如果不使用全面封装方法，最好的方法是使用Co-SHIELD®系统。它通过组合将上述浸渍树脂（如CORONA-Protect树脂和ELAN-Film）作为柔性绝缘材料的漆包线漆来实现出色的耐局部放电性能。

在脉冲耐久性试验中，艾伦塔斯研发的漆包线漆的使用寿命较长。艾伦塔斯提供的漆包线漆包括Corona Clear产品和 Allotherm CR以及Tongmid CR产品。

Corona Protect® 82-8A03已表明，浸渍树脂可延长电动汽车（特别是商用电动汽车）电机的使用寿命。